オデッセイ アブソルート EXの評価、機能

オデッセイ アブソルート EX_7人乗り(CVT_2.4)
（https://lucky416.xsrv.jp/odyssey/）は、

ミニバンのLクラスに分類されますが、
高速や、60キロ以上で走ってる安定性は非常に良い。

オデッセイ アブソルート EXの評価、機能は、
無段階変速で加速もスムーズで、エンジンパワー、
静粛性ともに文句なし。

デザインもスタイリッシュで質が高く、使い勝手の良さとともに
安全性能など、高級ミニバンにふさわしい特徴を持ちます。

内外装のクオリティを高め、高級感を全面に打ち出しています。

室内は乗員がゆったりとくつろげる、広々としたスペースが確保され、
1列目から3列目まで、快適に過ごせます。

低重心でミニバンとしては安定感があります。

低床技術を用いることによって、シャープなハンドリングを実現。

ガソリン仕様、ハイブリッド仕様共に、
パワフルなパフォーマンスを持ち、加速が実にスムーズ。

エンジンとトランスミッションの相性の良さが奏功して、
スポーティーに走れます。

三列目がフラットになるので、床にスッキリ収納され、
サイドに跳ね上げるタイプより広く感じ、室内空間が広いです。

抜群のラゲッジスペースで、ゴルフに行くときは４バックが、
余裕で乗せられます。

低燃費性能の維持

◆低燃費性能をいつまでも維持する秘訣
・いろんな場面で、急にすることはすべて悪いことだと考えること
急発進、急停車、急ハンドル、急加速などです。 
車が急に動きを変えるには、無駄な力を使わなければならず、エンジンを無駄に使ってしまうことになるのです。

それはガソリンをたくさん消費することになるのです。 
理想的には、一定の速度で、まっすぐ走ることがいいのです。

・シフトレバー操作をこまめに使い分けること
一般的には走行中のシフトとしてD、2、1があり、こまめに使い分けることによって燃費は向上するのです。
エンジンブレーキを使用する時では、シフトを2や1にすべきです。 
確実に燃費向上につながります。 

最近は、アイドリングストップの機能を備えた車も登場しました。 
停止した時に、自動的にエンジンを止める機能ですが、ない車の場合はシフトをNにして、無駄な負荷を掛けないようにしましょう。

5代目新型(RC1/2) オデッセイ Gのスペック（主要諸元）

5代目新型(RC1/2) オデッセイ Gのスペック

グレード名 　Ｇ

駆動方式　 FF、4WD

全長×全幅×全高　 4830×1800(アブソルートは1820mm)×1695mm  4WDは1715mm

室内長×室内幅×室内高　 2935×1625×1325mm  4WDは1305mm

エンジン　 直列4気筒 DOHC K24A型

排気量　 2356cc

トランスミッション　 CVT(アブソルートはパドルシフト付きCVT)

ホンダ アコードハイブリッド

ホンダ アコードは1976年、シビックの上位モデルの位置づけで、
初代モデルが登場し、1977年にセダンが追加されました。

2代目以降、現行モデルは2016年にマイナーチェンジされ、
ハイブリッドのパワートレーン「SPORT HYBRID i-MMD」を大幅刷新し、
31.6 km/L の燃費を誇っています。

また、安全運転支援システム、衝突軽減ブレーキ、
車線維持支援システムなどを採用しています。

ホンダシャトル

ホンダシャトルは、フィットとは似て非なるもの、専用デザインをたくさん使っています。

フィットベースのステーションワゴンで、先代まではフィットシャトルの名で販売されていましたが、新型はフィットと差別化して、フロントマスクやリアのスタイリングが異なり、シャトルという独立したモデルとなっております。

専用デザインを多く採用したことで、ワゴンらしい存在感のあるスタイリングとなりました。

・快適な走り心地と安定感のある走り、

・約30km、パワー以下で作動する、衝突軽減ブレーキを装備、

・ワゴンとしての機能性を追求、

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ミニバン ホンダ ヴェゼル

ヴェゼルは、ミニバンの使いやすく、力強さを発揮する、SUVの特長をもとに、
フィットをベースに開発された、コンパクトクロスオーバーSUVです。

ハリアーのライバル車でもあります。

ヴェゼルのいいところは、静寂性と加速性能です。

高い燃費性能も、ガソリン車19.0～20.6km/L、ハイブリッド車21.6～27.0km/Lと、

街乗り向きといえるでしょう。

SUV市場の中でも、圧倒的な人気があることがわかります。

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